為甚麼沒有名車霸權？

鍾維傑

卓淩地產分析有限公司行政總裁

二零一二年三月
 

近數年本地興起採用「地產霸權」名詞，大致意思是房地產市場有籠斷現象，且政策有傾斜開發商之嫌，而市場供應由少數企業提供或擁有。加上近年全球印銀紙，政府又傾向採用保守的土地政策、間直接令價格租金齊升，而這又確令住房及營商吃力些。

然而，上述疑似籠斷情況並非近年才見，上世紀90年代已出現，且亦非本地獨有。稍為不同的，就是外國的城市政府很少是土地的主要供應商，且亦未必有或明或暗之土地售賣限制。不過，這土地售賣限制亦非新事物，本地早在80年代已實行。即是說，若籠斷及土地供應有限是導致感覺到「霸權」的必需因素，為甚麼到近年才感覺到？

或許八九十年代經濟正在起飛，人口亦較年輕，機會多的是，以致因too busy making money而不覺得有霸權。

不過，筆者懷疑是別的環節令人對霸權一詞產生共鳴，或者說，沒有這些環節，就未必可trigger人們感覺上之共鳴，雖籠斷及土地供應有限存在已久。以下，我們嘗試以「名車」作比喻及借鏡。

這裡「名車」是指那些被廣泛認為屬高級的私家汽車，例如從歐洲來的，英國有RR、J及AM字頭，德國有A、B、M、P等。當然，各款名車價格亦較一般的高。

讀到此，相信會有人認為名車市場難與房地產的相比，一來價格差異以十倍計，二來樓房是必需品而名車不是，三來名車供應商及選擇多，且產量伸縮性較強。

這不無道理，但對很多名車車主來說，其座駕 a) 相對樓房不保值、折舊高、長期並不平宜；b) 是必需、如用來往返寫字樓又或滿足其「人有我有」虛榮；c) 反映某些品味，繼而可有brand loyalty，未必不買A就買B那麼易。至於產量，不是有時要「等」多月才有某款式和顏色嗎？再者，本地各名車代理通常只得一個。

那麼，「名車」有何借鏡？

甲) 可有實物看和試 = 而showroom樣板與日後買到的基本上一致。

乙) 相對明碼實價 = 售車之車書和廣告也有針對感覺感性一面，但亦有充裕的specifications，價格亦非完全不變，但多有列明。

丙) 售後服務、維修及保養 = 一般有多年保養服務提供，且不少亦做到頭數年壞車率不高。

簡單而言，盡量做到fair dealing，就算利潤高漲，亦未必有霸權之感覺。

註：筆者對「地產霸權」之說只同意部份，對另些則有保留。

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作者／聯絡：鍾維傑，香港大學建造理學士，香港大學建造學士，美國麻省理工學院房地產碩士，英國皇家測量師學會會員，香港測量師學會會員，美國工程造價師學會會員，加拿大測量師學會會員，香港設施管理學會會員，英國皇家特許測量師，英國皇家特許專案管理測量師，香港註冊測量師，香港註冊房地產仲介人，資深專業設施管理人員，加拿大註冊測量師，美國房地產投資信託基金協會會員，電郵 stephenchung@real-estate-tech.com。